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汽车节油点火线的制作方法
编辑:江苏炬烽热能科技有限公司   时间:2018-04-27

专利名称:汽车节油点火线的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种内燃机点火装置,尤其涉及一种汽车节油高压点火线。
现有的汽油机内燃发动机增效装置,如实用新型专利,发布公告号CN2301550Y,对“内燃机节能降耗增效”技术开放。它包括使用两端的点火子缸线和火花塞。外壳的电容连接到火花塞和连接线。与原有技术相比,该技术达到了提高节能减排效果的效果,但由于采用电容器将各点火子缸安装在火花塞帽附近,点火器的接线不仅是点火。它不仅复杂,而且给生产、安装、使用和维护带来不便。
本实用新型的目的是解决上述技术中存在的问题,并提供一种简单的设计结构,通过改变高压点火线来控制每个火花塞以获得高能量,从而实现高能量节油高压点火线。
为了达到上述目的,本实用新型的技术解决方案是一种用于汽车节油的高压点火线,包括中央高压点火线和分别连接分配器和点火线圈的两端。并联的电容器和电容器线通过中央高压点火线连接,使电容与外壳相接触。里面是虚构的。
与现有技术相比,本实用新型具有1的特点。新型汽车节油高压点火线是一种由高压电容器构成的增力装置,它配置在中央高压点火线上,节省了各点火子缸线上电容的安装,使整体结构简单。易于安装和维护。
2。由于并联使用高电压电容,其电容量增加,火花塞的点火能量增加,每个气缸中的混合气体被充分燃烧和工作,从而增加了力,节省燃料,快速启动速度,减少了O。废气排放,节油10%,动态系数增大10%以上,废气减少。放电量为40%。
3,消防线路造价低。与现有增压器相比,可减少3倍,使用寿命可延长4倍以上,点火能量可提高2倍以上。
对这种新型附图的详细描述
汽车节电高压点火线是由并联连接的高压电容5,由高压电容器5的一端连接到铁搭接线4,另一端通过中央阻尼高压点火线2连接。电线。并联电容器的高压电容5被封闭在外壳6中,中心阻尼高压点线2的两端分别连接到分配器1和点。起火线是3。
电容器5应选用高压电容,并联电容容量增加,比单电容器或串联点火能量高出2倍以上。中心点火线2采用高压阻尼线以提高抗干扰能力。
除了上述技术方案中所述的电容并联方式外,还可以将其并联成多个并联的电容器,也可以实现更大的电容并增加发动机的动态性能。
1。汽车节油高压点火线,包括中央高压点火线和两端分别与分配器和点火线圈相连的装置,其特征在于由中央高压点火线(2)和电容器线(4)C连接的电容器(5)。由电容器连接,使得电容器(5)被封装在外壳(6)中。
2。根据权利要求1,汽车节油高压点火线的特征在于,电容器(5)可以由多个电容器并联构成。
本实用新型公开了一种汽车高压点火线,包括中央高压点火线,两端分别与分配器和点火线圈连接。并联的电容器和电容器线连接B。

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